这么一来，这台发动机的数据就强到没朋友了。
究竟上就在两个多礼拜之前，OEM的研发工程师们看到发动机在前面，把变速器移到前面，而驾乘职员就被夹在发动机和变速器之间的布局时候，都纷繁吐槽这是一个猖獗的做法
因而机灵的射鸡师们又产生了一个设法――中置发动机和后中置发动机。
前纵置发动机、后轮驱动的车型很多，但是并没有看到它们的轴荷有多么抱负。
那里出众？
以是，射鸡师门想到了一个别例――后置发动机，也就是传说中的后置后驱。
以是一队的研发事情那是相称的顺利，操纵底特律完美的研发配套财产，夸父V16的研发过程一日千里的停止着。
小库尔特沿着李凡愚的思路，颠末端一番盐酸，再次将动力安插布局理顺了一番。
花了不到一个礼拜的时候，便当用测算计算机将车身比例和重量配比落实。再用数据库停止了一番摹拟后，团队以非常快的速率，将底盘各项尺寸规定了出来。
可亲眼看到设想一步步付诸实际，跟着变速器，主减速器和差速器遵循极其科学的布局放在了后桥上。
但是即便如此，在第一次测试之时，仍然爆出了一组牛逼到飞天遁地的数据！
所谓的轴荷比就是前后轮轴分担车重的比值。普通来讲前后轴荷比50：50是最好的；这个轴荷分派比例无益于轮胎的均匀磨损，包管汽车具有较好的过弯特性和行驶稳定性。
别的、横置发动机也无益于变速器的安插，简化主减速器的布局。但是就一样――横置发动机却非常倒霉于减轻前轴轴荷。
看着李凡愚刚强的收缩了前悬长度，看着拉长了前发动机舱的长度，让发动机的重心落在了前桥以后……
1015KW的功率，1655NM的扭矩，14升的排量，已经在数据上稳稳的超越了Punms上的那台AventadorV16！
这一点，已经表现在RS的新布局上了！夸父V16，就是采取的纵置体例安设在引擎舱内的。
这里，干系到一个轴荷比的题目、
本相只要一个；因为这些尽力还很难达到抱负分派的要求！
强、
对于前置发动机，普通需求减轻前轴轴荷。
以是一些想在机能和操控上做出成绩的车型，挑选了前置后驱的布局体例挑选了纵置发动机，再搭配后轮驱动，轴荷分派离完美更近了一步。
怀揣这这份镇静，他顿时以李凡愚的草图为底本，带领研发工程师们顿时投入到了研发当中。
这些事情全做下来，世上具有最强动力的同时，还能具有完美轴荷分派的跑车，就此出世！
汽车的动力布局体例大抵能够分为三种――前置、中置和后置。
此时，放在世人面前的的RS，已经是一个足以让他们瞻仰的SuperCar了！
李凡愚给小库尔博的草图，已经将代号为“夸父”的凯迪拉克V16的布局和各项参数规定的相称清楚。
但是究竟证明，这类全新的布局设想，远远要比他设想的更加出众！
后驱就代表要将主减速器和差速器放在前面，这俩可都是比较重的家伙！
前置发动机分为横向安插和纵向安插两种，而大多车型为了提多发动机舱的操纵率、增台端乘空间纷繁采取了横置发动机的体例。