罗斯-想了想：“本年超软胎的磨损程度比我们设想中的要短长，超软胎跑十一二圈就会呈现比较严峻的颗粒化，中等油量差未几能够跑十七八圈，但是我担忧超软胎撑不住那么多圈，当时候反倒会被迫提进步站，中油量的上风就表现不出来了。”
第三节排位赛只要10分钟的时候，车手们仍然要比拼最快的车速，速率最快的两小我能够获得明天正赛的头排发车。
“一会换上中性胎，我去跑一圈，然后顿时返来，如许我明天便能够改换这套用过的中性胎了！我们用中性胎起步，只要明天的气候不是很热，应当能撑十五圈以上。”张冠开口说。
“能够，但是你们必必要确保拿到杆位才行。如果你们前面有赛车，并且刚好他们利用的是超软胎的话，超车会比较费事。”罗斯-布朗开口说。
“不但仅是赛车，你们刚才没有看到张冠的驾驶么？那技术也是一流的！特别是那种过弯的技术，普通车手绝对没有这么棒的技能。”
“没错，现在这类环境，赛道上还在跑的车手，明显是没有才气进入到1分25秒以内的。”
“第三节排位赛，超软胎必定是要用的，我们要争夺杆位，我们需求超软胎来进步车速！关头是我们需求加多少的油。我们要考虑到其他车队很有能够会轻油出赛，来争夺一个前排发车的位置。”罗斯-布朗开口说道。
“看起来第二节练习赛，中国力量车队再次包办了前两名啊！”
以上这些法则实际上只针对进入第三节排位赛的赛车才有效。之前被淘汰的赛车只是没有资格插手第三节排位赛，但是他们仍然有资格在排位赛结束之前加油和换胎，结果相称因而他们插手了第三节排位赛，但是没有在比赛中退场。他们能够加满了油，换上一天新轮胎登上明天的正赛，固然赛车在起步的阶段会比较的重，速率会慢一些，不过却能够少一次加油，赚到20秒的时候。
“没有题目，我信赖头排发车必定是属于我们的！”(未完待续。)
……
加多少油来对车队来讲，就像是一道很庞大的挑选题。但这只是此中一道挑选题，另一道挑选题就是轮胎的挑选。
第二节排位赛结束了，令人吃惊的是作为大车队的迈凯伦表示不佳，遭到了淘汰。红牛和丰田两支车队则表示抢眼，胜利的进入到了第三轮排位赛。
而更首要的是和第一节排位赛的成果一样，中国力量的赛车又包办了前两名。
时候一分一秒的畴昔，法拉利的赛车也回到了维修区，固然没有能够获得前两名，但他们的成绩已经足以进入到第三节排位赛了，以是也没有需求持续待在内里耗损体力。
……
维修区内，张冠正和罗斯-布朗会商接下来的加油和轮胎战略。
张冠已经将车开回了维修区，而仍然在赛道上拼搏的其他赛车，却再也没有能够跑进1分25秒以内的。
“新车队新车手，能够有这么强的气力，看起来本年的F1要变天了。”
以是在这类环境下，舒马赫四次进站仍然获得冠军的那场比赛，被誉为是典范。别人都是一次进站或是两次进站，而舒马赫四次进站即是让了其别人起码三四十秒的时候却仍然能够得胜，的确可谓典范。
别的法则还规定，第三节排位赛中，赛车要加上明天正赛时候用汽油。这条规定也就使得赛车不成能轻油出赛，不然的话明天比赛一开端跑就没有油了。只要加多少油，就是一个很值得讲求的题目了。