这里是马来西亚，下雨是在普通不过的事情了，马来西亚站的比赛中不下雨反倒是一件新奇事。而最费事的是一些突如其来而又非常长久的降雨，有的时候暴雨突袭，但四五分钟后又是艳阳高照，对于赛车来讲，下雨要换上雨胎，而雨停了又要换干胎，换上干胎后说不定还会下雨，到时候再换雨胎，车队的战术摆设很能够完整被打乱掉。
32 雪邦赛道位于马来西亚都城吉隆坡65千米外，这条赛道从1999年起开端承办F1大奖赛，本年刚好是第10个年初。
第一节排位赛的最好成绩是由张冠的队友巴里切罗做出来的，1分34秒681，这个成绩比张冠快了差未几0，4秒，不过巴里切罗是用的是一套软胎，并且第二节比赛中，他还会利用这套软胎。
“1分33秒778！是张冠！他还是这么快，和上一站的第二节排位赛一样，又是靠近0.5秒的单圈差异！”(未完待续。)
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以是气候预报对于车队来讲是很首要的事情。没有钱的小车队大多数从气象部分获得气候环境，而像是法拉利这类大车队，他们干脆会租用气象卫星，并且临时雇佣气象专家来为他们供应办事。
因为在澳大利亚站的优良表示，中国力量车队也成为了媒体追逐的核心，他们在周五的练习中获得了比较多的镜头。
张冠在周三就赶到了马来西亚，他要在周四插手媒体见面会。而车队的事情职员来的则要更早一些，他们来到马来西亚的第一件事就是去气象部分要一份气候预报。
周六上午，练习开端之前就下起了细雨，但是比及练习开端以后，雨却停了下来，并且还出了太阳，此时的赛道显得有些湿滑，车手们也不敢尽力去奔驰，直到几圈以后赛道干了，车手们才开端顺次做出最快的成绩。
红牛车队和丰田车队在这一站中表示亮眼，他们接踵跑出了1分34秒30以内的好成绩。
周六下午，排位赛。
和上一站比赛一样，威廉姆斯车队的罗斯博格还是统治了练习赛，而随后法拉利、红牛和丰田，也表示不俗，中国力量的两台赛车别离拿到了第九和第十，排在迈凯伦之前。
这条赛道一共有15个弯道，8个直道，单圈长度5.543千米，比赛为56圈，总比赛的长度为310.408千米，是统统一级方程式赛事中长度最长的。同时雪邦赛道也具有者统统一级方程式赛车场最快的赛道，赛道的宽度达到了22米。
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张冠现在所利用的硬胎，就是四款干地轮胎中最硬的那一款，也是速率最慢的那一款。
“硬胎？看起来中国力量还是挺自傲的，敢用硬胎来跑第一节排位赛。”
法拉利属于战略失误，他们不是气力不济，而是误判了情势，导致一辆赛车被淘汰。但印度力量车队就是真的气力不济了，他们的两辆赛车别离位于第18和第19，也双双遭到了淘汰。最后一名则是红牛二队的布艾米，他是本赛季方才进入到一级方程式的车手，跑一个倒数第一实属普通。
“快看，张冠出来了！轮胎上没有绿色条纹，是硬胎！”
“一支新车队，第一站拿了一个冠军，你还真把他们当作法拉利了么？上一站的比赛成果只是偶合罢了。”
第二节排位赛，法拉利吃一堑长一智，早早的就出来了，而其他车手也是遭到了法拉利被淘汰掉一辆赛车的刺激，在一开端就驶出了维修站，并且用的还都是软胎。