第33圈，丰田车队再次率先来开了进站换胎的序幕，他们此次换上了最后一套超软胎，随后的第37圈到40圈只见，其他几位抢先车手也纷繁进站换胎，但是前三名的名次还是没有窜改。
正如赛前罗斯-布朗所预感的那样，两辆丰田公然采取的是最轻的载油，他们也是最早进站的，两辆丰田别离挑选在第11圈和第12圈挑选了进站，出站后则别离落在了第9和第10。而此时张冠赛车中的油量，再跑个七八圈绝对没有题目。
“还不刹车么？”这一刹时，汉密尔顿踌躇起来，因为他发明张冠的刹车点也很晚，照这模样持续下去，本身很难抢到进弯的先机。
一圈以后，排在第一的张冠也挑选了进站，他出战以后不但排在了两辆丰田的前面，并且还排在了汉密尔顿前面，在统统进过站的赛车中仍然排名第一。
此次进站丰田换上的是硬胎，新轮胎短时候内是没有体例顿时进入到最好事情温度的，再加上油量增加的原因，使得他们的速率刹时慢了下来，遭到了前面赛车的进犯。
四站比赛，张冠包办了四个车手冠军，而中国力量车队则包办了四个车队冠军，能够说是获得了碾压般的胜利。
“要和我拼刹车点么？我岂会输给你！”汉密尔顿没有挑选顿时踩刹车。
汉密尔顿但是F1中的超车达人，他超车的体例也是很直接和干脆，他最风俗在直道末端，操纵一个更慢的刹车点超越敌手，然后极限的入弯来守住位置。这类超车很具有抚玩性，难度很大，同时也很伤害，也就只要汉密尔顿这类驾驶气势人，才合适这类体例的超车。
汉密尔顿明显是筹办拼这一个刹车点，刹车晚一点，速率快一点，更极限的转弯，完整不讲事理的超出，近似的超车，他曾经做过很多次。
“大局已定！”罗斯-布朗脸上暴露一副轻松的神采，他翻开一瓶冰镇饮料，一口气喝下了大半瓶，仿佛已经提早开端庆贺胜利。
终究，经历了一个半小时的比赛，张冠率先完成了冲线，在前四站比赛中四战全胜。
“不可，前面是个低速弯，再不刹车，要过不去了！不能再晚了。”汉密尔顿终究还是挑选了刹车。
在发车以后，张冠和汉密尔顿别离位于第三和第四，颠末第一次进站加油，他们现在别离位于第一和第二，这申明丰田赛车超轻载油的战略，在明天已经失利了。
两辆赛车用的都是梅赛德斯奔驰对于引擎，银色的迈凯伦跟在红色的中国力量前面，汉密尔顿正在操纵张冠的尾流，下一刻，他俄然将赛车闪到赛道内侧，同时他测眼看了一眼中间的张冠。
汉密尔顿将车速晋升到300千米，前面的4号弯是一个59度的V形弯，想要通过这个弯道要将速率降落到100千米以下，以是车手需求一个大脚的刹车。
红牛车队的维特尔再次获得了一小我第二名，他掉队了张冠8秒的时候，第三名则被迈凯伦的汉密尔顿摘走，第四名是丰田的特鲁利，巴里切罗则落在了第五名，比在中国站的时候后退了一名。法拉利的莱科宁获得了第六名，为法拉利获得了3个积分，而这也是法拉利在本赛季中第一次获得积分，能够算的上是车队汗青上最差的残局。
本年的超软胎不耐磨，在巴林的这类高温赛道更是如此，能撑15圈就算是不错的了。而整场比赛要跑58圈，硬胎必定是撑不住余下的43圈的，车手必必要再一次的进站换胎，以是这一场比赛，车手起码要有两次的进站。