第十八圈，巴里切罗率先进站，第十九圈，张冠也进站，第二十圈，马萨和维特尔同时进站。
两人一个是第三名，一个是第四名，以是两人都不敢利用长进站战略，以免掉队，马萨加油破钞了8.6秒，而维特尔则是8.7秒。双层还是是保持者本来的顺位，一前一后出站。
“那好，去安排一下，我们的打算，就在周四上午开赛实施吧！我们能够打张冠一个措手不及！张冠，你等着，这一次，我必然让你体味一下心碎的感受！”奥米脸上暴露了诡异的笑容。(未完待续。)
比赛已经停止到了第10圈，排在第三位的法拉利车手马萨固然已经被巴里切罗拉开了3秒钟的时候，但是他很轻松的守住了身后红牛赛车的打击，进级版法拉利的机能毫无疑问被证明获得了较着的晋升。
接下来的比赛要到5月24日，比赛地点是摩纳哥的蒙特卡洛赛道。以是不管是对于车队还是车手，都有一个长久的歇息调剂时候。
比赛要在周末停止，但是在周二，张冠就和车队一起，到达了第六站比赛的停止地摩纳哥。
此时更多的车手实际上是在等候第二次进站的机会，但愿利用进站战略来超出敌手。
马萨则是和维特尔展开了一番缠斗，幸亏这是加泰罗尼亚赛道，超车不是很轻易，让马萨能够不竭的戍守住维特尔的打击，如果其他赛道，马萨早就已经撑不住了。
但是就在这时候，马萨的无线电耳机中，车队奉告他，因为车队的失误，计算错了油量，以是给他加油加少了，他如果想要完赛的话，就必须利用省油形式持续驾驶。
“是在周四的下午三点，法拉利以后就是他们了。”助手开口说。
游艇船埠，奥米站在船头，享用着海风，红酒、烤鸡、精美的甜点伴随在他四周，当然作为一个印度人，他是没有口福享遭到欧洲最顶尖的牛排了。
……
在张冠的带领下，其他车手一圈又一圈的在跟跑，车手们对于这条赛道真的能够说是驾轻就熟，很少有呈现失误的时候，以是在弯道的时候想要超车变得非常的困难。最好的超车点变成了大直道末端，操纵前车的尾流和更晚的刹车点，停止超出。
“看不懂啊，我有点看不懂法拉利这类超短时候进站的战略。”
法拉利的动能回收体系在这一刻帮了马萨的大忙，6.5秒的时候，20匹的分外马力，在大直道上能够阐扬出最大的上风。动能回收体系利用的是蓄电池内的能量，而不是车内的汽油，马萨不消担忧油耗的题目，以是每当维特尔操纵弯道逼近间隔是，马萨总会操纵大直道再拉开一些差异。
“老板，我们已经刺探到了动静，张冠是跟从车队一起，在明天到达了摩纳哥。”助手开口说道。
不过马萨还是没有还能够对峙到最后，在第63圈，法拉利奉告马萨，如果再这么跑的话，他的赛车会在第65圈耗损掉统统的油量。马萨只好将维特尔让了畴昔，同时放慢了速率。成果在最后一圈，马萨又被阿隆索给超出。
“比赛要停止66圈，现在才是第44圈，另有最后的22圈，马萨只加了7.7秒的汽油，能撑到最后么？”
“我们恭喜张冠，获得了五连冠！同时也恭喜中国力量车队获得了车队的五连冠。加泰罗尼亚赛道的胜利，证了然中国力量的赛车公然是本赛季最棒的一辆赛车。目前的车手积分榜上，张冠以45分的上风遥遥抢先，而车队积分榜上，中国力量车队一样是第一名。”