四款机型即已经设备到空降兵某航空飞翔团的六架运15和四架运15plus外，另有两款喷气式飞机，腾飞个人内部代号为海东青B以及海东青B plus。
设想航程3500千米，马上履行雪区高原和边陲区的航空运输停业，同时也能够履行本地省分的中程客运停业。
当然，运15和运15plus是设备到空军以后的军用型号称呼，在腾飞个人启动先进轻型运输平台伊始，这两款机型的代号一样叫做海东青，只不过相较于B型，运15系列为A型。
正因为如此，固然腾飞个人研发投入看着很多，摊子铺的也令人咋舌，可实际分摊到各个机型上的本钱实在并不高，比及量产在将本钱进一步摊薄，实际上每架飞机的本钱更是出奇的划算。
最后的第三阶段，便是为将来大型客机打根本的海东青B plus，机身相沿海东青B的成熟机身设想，但团体布局将从下单翼，T型垂尾布局，发动机尾吊式布局变成波音、空客大型客机所采取的下单翼，高垂尾，程度尾翼，发动机翼下吊挂式布局。
第二阶段则是完美A型与A plus的同时，开端展开B型的研制事情。
如此一来将大大拓展军队的作战弹性和任务需求，其他非论，空降兵军队、南边两栖军队以及高原山地军队的作战才气将会获得极大加强。
以是统统都还是抽芽，也正因为如此，为了降落本钱和研制难度，海东青A型和方才开端投入的海东青B在很多处所都是通用的，就比如说堆栈尺寸目前三个型号宽度都定为3.2米。
第一阶段以海东青A和海东青A plus为核心，背靠军方与国度的支撑，在停止军用运输机研制过程中堆集腾飞重量25到30吨级轻型运输平台的设想、研制、出产与制造经历。
没体例实在是四款机型太让人欲罢不能了，别说是空军，就是水兵得知了环境都有些跃跃欲试，至于海内各大航空公司体味环境后更是趋之若鹜。
最后的第三阶段，就是在九十年代末，二十世纪初，完成70到100座级别的支线运输平台的批量出产，为新世纪中型和大型运输平台的生长打下根本。
因为将其内部停止客运化改革，加装民用航空的导航和通信设备，增设行李收纳和厕所厨房等设施，就是一款典范的46座支线客机。
届时进级后的海东青A plus 载荷量将达到18吨摆布，而进一步改进后的堆栈将可包容一辆63式坦克或一架“空中皮卡”直升机。
为甚么，很简朴，腾飞个人拿出来的东西充足优良。
以是海东青B型飞机采取的是下单翼，T型垂尾布局，发动机是运15plus 同款的WD―48SM涡扇发动机，采取尾吊式布局，将发动机安设在垂尾下方。
基于这个打算，腾飞个人的海东青A型基准客户对准的是军方，以是采取的是上单翼，T型垂尾布局。
以此为根本，腾飞个人的打算是将其生长成为涡桨类专业运输平台，比及3500到4200千瓦级别的WD―50J涡桨发动机完整成熟，换装更大功发动机的海东青A将会获得进一步改进和进级，届时其腾飞重量将达到35吨，成为航程达到4500千米，载客达76人的优良涡桨支线机型。