但定位并非拘泥于军方，就比如说空降兵军队设备的运15，腾飞团表实际大将其定位为多服从军民两用平台。
当然要实现这个目标另有很长的路要走，目前腾飞个人全部海东青打算只不过刚走完第一阶段，第二阶段才刚开端。
包含空军在内的各个单位这么一算，好嘛，腾飞个人的海东青系列美满是高投入，超高回报，既然如此，还踌躇甚么？持续拿钱投就完事儿了！
中心翼盒也是一样，特别是连接机翼的翼盒核心组件，A型和B型除了部分连接工艺和装配分歧外，大抵的制造工艺美满是分歧的，这就让设想和出产非常便当，同时也大大降落了本钱。
相较于海东青A型的涡桨、涡扇，军民两用并行生长；第二阶段开端的海东青B就要纯真的多，其首要目标就是对准国表里日趋增加的支线航空运输市场。
另有T型垂尾，三款飞机根基上是大同小异，一条出产线完整能够对付过来。
空军这一看，不可了，再不节制将来几年的军费拨款都不敷填的，因而判定要求腾飞个人别把摊子铺的那么大，集合力量在一个型号上。
终究款将采取腾飞个人正在研制了推力达到10吨的大涵道比涡扇发动机，设想航程将达到9000千米，坐位120座，成为与空客A320，波音737同级别的先进支线运输平台。
为甚么，很简朴，腾飞个人拿出来的东西充足优良。
基于这个打算，腾飞个人的海东青A型基准客户对准的是军方，以是采取的是上单翼，T型垂尾布局。
正因为如此，固然腾飞个人研发投入看着很多，摊子铺的也令人咋舌，可实际分摊到各个机型上的本钱实在并不高，比及量产在将本钱进一步摊薄，实际上每架飞机的本钱更是出奇的划算。
当然，运15和运15plus是设备到空军以后的军用型号称呼，在腾飞个人启动先进轻型运输平台伊始，这两款机型的代号一样叫做海东青，只不过相较于B型，运15系列为A型。
以是海东青B型飞机采取的是下单翼，T型垂尾布局，发动机是运15plus 同款的WD―48SM涡扇发动机，采取尾吊式布局，将发动机安设在垂尾下方。
以此为根本，腾飞个人的打算是将其生长成为涡桨类专业运输平台，比及3500到4200千瓦级别的WD―50J涡桨发动机完整成熟，换装更大功发动机的海东青A将会获得进一步改进和进级，届时其腾飞重量将达到35吨，成为航程达到4500千米，载客达76人的优良涡桨支线机型。
而在军用方面，深度进级后的海东青A将会更加矫捷，机能更加优良。
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没体例实在是四款机型太让人欲罢不能了，别说是空军，就是水兵得知了环境都有些跃跃欲试，至于海内各大航空公司体味环境后更是趋之若鹜。
四款机型即已经设备到空降兵某航空飞翔团的六架运15和四架运15plus外，另有两款喷气式飞机，腾飞个人内部代号为海东青B以及海东青B pl