最关头的是，产业机器人买返来你得给他电，你得给他油，你得给他维修保养；而工人呢？除了微薄的人为和一日三餐外，啥都不消管，只要不死在本身厂子里，对工厂来讲完整没有分外的承担。
以是国度航天局早在2005年便展开了此类设备的可行性评价，成果很不尽如人意。
当然，这几年庄建业一向在倡导大学扩招，生长技工类教诲，以便从底子上处理人才完善这个题目，但是所谓十年树木，百年树人，固然国度近些年对人才的培养力度很大，可毕竟还要等上一段时候才气看出结果。
太空机器臂本质就是一种产业类机器人的全面进级版，毕竟产业机器人说白了也就是一条机器臂，只不过产业机器人叫起来更加高大上和富有科技感，实际上从根本上来讲辨别并不大。
就比如说NB―36P型产业机器人内所利用的谐波减速器，主体质料是利用在直升机减速器上的碳化硅，内部的耐磨件儿则是利用了利用在航空发动机上的镍基合金质料，而为了减轻NB―36P型产业机器人的布局总量，另其行动更加矫捷，外壳和基座则大量利用了碳纤维以及钛合金等质料。
在这冗长的等候期中，中国腾飞莫非就不出产了？十号工程、二十号工程莫非就要躺尸等着人才和技术工人到位？
是的，中国腾飞的确是具有研发产业机器人的才气，毕竟中国腾飞在体系节制，紧密机器等范畴已经是天下一流水准，再加上较为完整的财产链，产业机器人这东西对中国腾飞来讲真的不是甚么难事儿。
而在这不菲的投入背后，则是中国腾飞不竭晋升的产品品格以及对产业机器人非常深切的了解已经深厚的利用经历。
不说别的，但就中国腾飞一产业业机器人的保有量，就占到海内全数产业机器人的87.25%。
就连配套的抓手和切削刀具都是高强度耐磨陶瓷复合质料制作的高强度机加工器具。
而海内一年毕业的相干的专业人才和技术工人就那么多，且多数都是定向分派，落到中国腾飞手里没剩下几个。
而除了空间站以外，将来载人登岸月球，乃至是火星，这类太空机器臂一样也是不成或缺的设备，也正因为如此，研制这类太空机器臂对海内的载人航天，乃至是将来的深空探测都有极大的实际意义。
再加上中国腾飞本身在卫星、运载火箭、高超声速飞翔器等外层空间方面多年的技术堆集，载人航天工程的专家们在一番可行性调研后，终究建议将海内的太空机器臂项目交给中国腾飞。
光是各种先进质料的本钱和加工用度就是个天文数字。
以是中国腾飞一开端对准的就是美国国度航空航天局在航天飞机上的那套太空机器臂，因为只要这类高端货，才值得那么多代价不菲的质料。
之以是会有如许的环境，首要还是海内贫乏产业机器人的市场环境。
可题目是，当时的海内产业机器人财产连抽芽都算不上，到是有几个相干方面的草创公司，但最多也就是搞个DIY，或是帮忙入口外洋品牌的企业做些节制软件的破解停业，团体上盘桓在似暗非暗的灰色地带轻易偷生。
如此环境下，买那些祖宗一样的产业机器人干吗？脑袋坏掉的才这么干呢。
但也正因为如此，中国腾飞始终是目前海内同类企业中，职工数量起码的一家，可同时也是出产效力最高的一家。