可就是这么一个飞起来都有能够掉零件儿，进步必定血亏的项目，中国腾飞还是头铁的对峙研发，并喊出让FCNB―2000突破空客和波音统治的民用航空格式。
更何况就算海内倾其统统帮忙中国腾飞输血，FCNB―2000就有将来？
也就是说，总工程师林光彩带领的团队就如同当年永宏厂的总工程师何明领着庄建业等人预研舰载机一样。
实际上全部中国腾飞的骨干和精华全都集合在TRJ―900支线\支线客机项目上，至于FCNB―2000只需如同舰载机团队一样，包管手不生就行，毕竟将来FCNB―2000还是是中国腾飞的重点。
除了运―3X系列中的五款机型外，运―4X系列特种援助飞机别的增加了空中加油机、反潜巡查机两款新机种。
西欧适航证这座大山就摆在那儿呢，冲破不了就即是说FCNB―2000底子就没有外洋市场，落空外洋市场的支撑，光靠并没有生长起来的海内市场底子就赡养不了这么庞大的大师伙。
各个航空公司何止是老鸟，一个个的插上毛就能直接送去花果山当猴精了，就算新款飞机再好，也必须等一阵看当作色再说。
只不过TRJ―900支线\支线客机项目对外界是严格保密，但对空军和总部倒是完整公开的，毕竟中国腾飞操纵TRJ―700支线客机打造的运―3X系列特种援助飞机不过是第一阶段的1.0版本。
毕竟TRJ―900支线\支线客机的机体够大，机构够强，飞得够远……
对这个项目外界非常的不看好，哪怕是海内的业界专业人士也是如此，哪怕FCNB―2000在超卓的完成了贝尔格莱德大事件中的运输任务，但国表里的业浑家士却感觉，这款所谓的大飞机终究的归宿除了插手军队序列外，在民航范畴底子没有任何前程。
连业内刚入行的菜鸟都能遇见获得的场景，作为入行快二十年，一手建立起中国腾飞的庄建业能不晓得？
航空公司的个人张望，加上狭小的市场，FCNB―2000终究运气必定与俄国的图―204一样，除了留下一个让人顿生民族高傲感的倩影外，只能黯然的被扫进汗青的渣滓堆。
中国腾飞背后的海内有欧共体薄弱的财力嘛？
而那些所谓的业浑家士则不加粉饰的攻讦中国腾飞的做法笨拙，破钞庞大的人力财力只为了跟本国巨擘争一个面皮，连三岁孩童听了都感觉好笑。
庄建业不但晓得，并且还清楚FCNB―2000很多子体系远未达到成熟的标准，乃至于在履行完贝尔格莱德大事件运输任务后，FCNB―2000被中国腾飞的技术职员查抄出大大小小68处毛病。
启事很简朴，没有造过大型民航客机的中国腾飞在体系整合、安然性保障、本钱节制、产品成熟度等方面究竟是不是真如庄建业所说的那样达到了一个近乎于完美的境地另有待察看。
得亏履行任务时有中国腾飞专业的航空工程师伴随保障再加上飞翔员的技术高超这才完成了全部任务，不然就凭现现在飞几个架次就出一堆毛病的状况，来个机毁人亡都不希奇。
即操纵TRJ―900支线\支线客机打造的运―4X系列特种援助飞机。
明显没有，不但没有，因为经济方才转机，突然增加的投资反而导致财力有些捉襟见肘，如许的环境下天然不成能像当年的欧共体一样，倾尽力帮忙中国腾飞熬过冗长的煎熬期。