如此这么一来，5000万的额度装不了甚么东西，没个1、两个亿整架飞机连精装修都算不上。
且除了中国腾飞别无分号，因为海内就没有近似产品的出产厂商，利用外洋的同类产品代价更贵。
可不管是庄建业还是中国腾飞对此底子就不在乎，因为国度对中国腾飞每架民用客机的补助就高达1500万。
就比如海上巡查机上的搜刮雷达，停止目前海内涵机载设备当中安装和调试精度最好的厂商只要中国腾飞，光凭这一点，中国腾飞开价2000万群众币一点儿都不过分。
与卢嵩明的佩服万分比拟，人群后的黄峰倒是更加的感慨，这么多年，庄建业对市场的敏感度和掌控力不但没有减退，反而更加精准且富有打击性，如许的敌手是本身能应战的吗？
但是这套玩儿法现场能看懂的人实在未几，跟在庄建业身边的卢嵩明是一个；缀在人群前面的黄峰则是另一个。
这内里的利润可就大了去了。
……
乃至于在某个顷刻，黄峰都生出一丝悔怨分开中国腾飞的决定，如果一向跟着庄建业干到现在，以他的才气和程度，还不得跟庄建业构成海内航空产业界最强的拍档？
当然，即便是这类所谓的“内部发卖”也是极具海内特性的。
因为海内市场经济还不完美，加上8、九十年代价格双轨制形成的惯性，导致很多人都有一种普通市场采办的东西不好，只要通过干系拿到的才物美价廉的错觉。
首长公用机的噱头；低价加优惠大礼包的引诱；共同着内部发卖的心机预期；再预留几个没法回避的大坑，庄建业这一手贸易套路玩儿的绝对叫一个溜！
对民用航空制造业的巨额补助几近是天下各国的常例，即便是欧洲和空客，美国的波音每年也会从各自地点国获得海量的当局补助，以此为根本参与到狠恶的国际合作方能敏捷的抢占市场。
就说地勤平常保护常用的修补胶带，中国腾飞的本钱价还不到80群众币，但官方指导价却高达1200群众币。
如此实体、本钱双杀的局面，卢嵩明之前是想都不敢想的，再想想之前本身对庄建业所谓千亿项目标不屑一顾，卢嵩明可谓是汗颜至极，但也更加佩服庄建业这个新BOSS，最起码比航空产业个人那些搞砸了就甩锅的带领们要强出千倍、万倍！
中国腾飞可谓是敞开了供应。
现在中国腾飞面对着庞巴迪和巴西航空产业在70―110座大型支线客机的市场打击，当务之急便是保住海内的市园职位，趁着两家公司的同范例客机尚未投入利用，波音和空客如许的巨擘对支线客机市场还不太感冒的当口，以及海内高速铁路扶植尚在抽芽之时，将海内大型支线客机这款不大不小的市场紧紧占住，从未为今后中国腾飞由TRJ―900支线\支线客机生长而来的FCNB―330系列打下一个杰出的用户根本。
毕竟中国腾飞给的代价和优惠可都是实打实的，半点儿打折都没有。
“各位带领、首长，我们中国腾飞最重视的就是产品的品格……”就在黄峰胡思乱想之际，庄建业再次开口，声音极其宏亮：“就比如说刚才某位首长就问我，如何只要我们中国腾飞在安装机载设备时精度和寿命比别人高出两倍，启事天然是我们有绝活儿，之后果为某些启事不能公开，不过前不久正式解密，既然各位带领和首长如此抬爱我们中国腾飞，那明天我就带各位看看我们超出同业的核心技术……35吨振动台！”