试问，没有大师的大纲挈领，没有短长团队的穿针引线怎能够做到这一步！
几位来自总部的专家构成员立即坐直了身子，几个戴眼镜的老专家更是把本身的眼睛摘下来，用眼镜布好好擦了擦重新戴上，这才盯向屏幕上的FC―23三维图。
如此环境下，专家们也只能哀叹中国腾飞的不幸，空有一身本身，没有核心团队和大师的指导，毕竟只能在战役机这个范畴做个冷静无闻的配套。
题目是，这类均衡点需求的可不但单是简朴的技术和工艺，更不是某个单项的创新性成绩，而是一个具有丰富经历的航空设想方面的大师以及一支能够兼容并蓄且履行力极强的超等团队。
保守方面不难以了解，中国腾飞的初教6Pro，歼教―7MAX两款主打的锻练\进犯机都是这方面的典范代表，要说甚么高新技术底子就谈不上，固然在某些目标上能够达到轻型战役机的标准，可在现当代界战役机遍及重型化的趋势下，中国腾飞的轻型化线路显得过于格格不入。
与之相反，中国腾飞在创新方面又是另一番激进的姿势，不管是“真龙”系列考证机，还是半隐身状况的FC―21，亦或是号称中国版的YF―23的所谓垂直起降战役机。
可中国腾飞仿佛不屑于一步步脚结壮地的迈进，总给人一种急不成耐的想要一步到位的飞越敢，成果就是用力过猛，适得其反。
没有一支军队将其作为后续主力机型停止生长的，启事很简朴，别看垂直起降考证机人前表示得光辉非常，待统统灰尘落定后，那架只飞了不到一个小时的垂直起降考证机便完整报废了。
可在业内眼中，中国腾飞这类做法底子就是笨拙到家的表示，乃至能够说与新德里阿三那种好高骛远没有本质辨别。
因为那种简练的形状，极具当代感的布局以及科技感实足的设想说话，都让这些年过半百的中评专家组的专家们都不约而同的冒出一个不实在际的设法，那就是屏幕上的这架飞机真的是我们中国人设想的舰载机？
正因为如此，很多总部的专家和带领都不止一次的感慨，如果中国腾飞能在保守的轻型机和激进的实验考证机中间找到一个相互融会的均衡点，绝对能趟出一条不一样的路。
也难怪这些人会有如此设法，其实在场绝大多数人对中国腾飞的战役机研发是做过深切研讨的，得出的结论也是分歧的，无外乎一句话，保守的太保守，前卫的又过于前卫。
中国腾飞给出的解释是，因为是考证明验用品，是以在质料和工艺上并没有采取高端的耐损器具，是以利用寿命方面不是很抱负。
恰是因为没有处理这些核心题目，以是中国腾飞的高端战役机都是以实验考证机的情势呈现的，乃至于在外界眼里，中国腾飞不竭寻求技术冲破，貌似创新致死。
然后……然后就没有了。
这不但单是中国腾飞的不幸，何尝不是全部海内航空产业的哀思？
剩下的0.5个则是歼―11系列研发团队，因为还需求依托俄国的技术输出，是以这个团队的独立性稍弱，只能算半个。
但是这类惨白有力的解释乱来乱来内行还行，他们这些业内专家可就没那么好忽悠了，这类一秒真男人，拉胯后半生的究竟只能申明一个题目，那就是中国腾飞在触及先进质料和加工工艺方面还存在极大的缺点。