比如乌克兰方面军，在前一轮的猛攻中因为贫乏空中保护，坦克丧失惨痛，额定应当设备有千余辆坦克的机器化军此时能够转动的几近只剩下三分之一了。
比如t-34坦克，其出产需求约莫8000个工时，而李晓峰但愿起码减少一半的工时，如果能达到汗青上卫国战役末期的3700个工时那就更加完美了。
以t-35的形状，想要抵抗kwk40的进犯，炮塔正面起码要达到70毫米，而车首装甲也必须增厚到50毫米，乃至这都显得勉强，起码只能在1000米外同敌手周旋。而遵循北方产业本来的进级打算，炮塔正面才60毫米，这加了即是不加一样。
遵循图哈切夫斯基的意义。甚么图-3、叶-2和pe-8以及伊尔-4这四款长途航空兵的轰炸机只需求保存一款，最多保存两款。其他的十足砍掉，并且就算保存下来的这一两款也没需求出产太多，略微意义一下就行了，把贵重的发动机配给分给火线航空兵，从速的出产苏-1/2和图-2才是端庄。
不但是装甲军队存在这个题目，空军一样也存在这个题目，gēnjù之前一个月的战役耗损，总设备停止了预算，一架战役机顶多能履行五六次战役任务，乃至相称一部分在最后两三次升空作战后就被击落了。委实不需求发动机的寿命太长，完整能够降落呼应的标准，比如战役机的航空发动机的寿命都不需求超越50小时，大部分二十多个小时就被击落了。
他始终以为这些大而无当的废料挤占了空军贵重的资本，让他最为赏识的火线航空兵的生长遭到了严峻的限定。对战役相称首要的伊尔-2、图-2以及苏-1和苏-2始终面对发动机紧缺的题目。比如苏-1和苏-2利用的vk-105（m-105）发动机就要供应雅克-1、雅克-2、叶-2、ro-2利用。雅克-1和雅克-2是主力战役机，ro-2是水兵的主力进犯机图哈切夫斯基必须忍，但是叶-2这个怪胎也来抢资本他就没法忍耐了。
实际上这也是没体例的事儿。图哈切夫斯基一把将之前攒起来的好牌都输得差未几了。只能先从速的想体例挽回颓势，必须尽快弥补装甲军队的耗损。
并且雅克-1有个很要命的弊端――腿短（bf-109和fw-190也一样），最大航程受限定的它几近没法长时候在华沙上空逗留，更别提保护长途轰炸机进犯德国和罗马尼亚纵深目标了。作为雅克-1的深度改进型，雅克-2固然机能跟同期间的fw-190根基持平，但是腿短的弊端仍然没有获得修改（最大航程仍然不到700千米）。
比如罗科索夫斯基的机器化第9军，战前约设备有600辆bt-5和bt-7，被德军第二坦克集群击败后撤以后，颠末盘点和统计发明仅仅还剩百余辆bt坦克了。