比如罗科索夫斯基的机器化第9军，战前约设备有600辆bt-5和bt-7，被德军第二坦克集群击败后撤以后，颠末盘点和统计发明仅仅还剩百余辆bt坦克了。
实际上一开端拉系列最首要的特性就是冲着出产简朴去的。不管是金木布局的机身还是气冷的ash-82系列发动机，都比全金属液冷发动机对出产的要求低。遵循总设备部的要求，拉系列就是对准bf-109系列去的，只要首要机能不掉队bf-109太多，然后用充沛的数量淹没敌手。至于fw-190，那还是交给雅克去处理吧！
以t-35的形状，想要抵抗kwk40的进犯，炮塔正面起码要达到70毫米，而车首装甲也必须增厚到50毫米，乃至这都显得勉强，起码只能在1000米外同敌手周旋。而遵循北方产业本来的进级打算，炮塔正面才60毫米，这加了即是不加一样。
题目是。账不是那么算的，坦克不是家用小汽车，不是代步东西，兵戈不是一起开着坦克向前猛冲。在进入战役之前，比如长间隔矫捷的时候，几近不会用坦克本身的动力跑路的，那太豪侈了。装甲军队集结和矫捷的通例也是精确的做法是乘坐平板汽车或者火车转移。进入集结地点以后，再下车重整序列以后作战。
并且雅克-1有个很要命的弊端――腿短（bf-109和fw-190也一样），最大航程受限定的它几近没法长时候在华沙上空逗留，更别提保护长途轰炸机进犯德国和罗马尼亚纵深目标了。作为雅克-1的深度改进型，雅克-2固然机能跟同期间的fw-190根基持平，但是腿短的弊端仍然没有获得修改（最大航程仍然不到700千米）。
也就是说，当时赤军独一能用得上的战役机只要pe-2，这类汗青上作为爬升轰炸机进入赤军退役的高空战役机现在干的是本行，并且在其出世的那会儿，机能是相称不错的。
观察完了拉-5的研发gōngzuò以后，李晓峰又马不断蹄的前去哈尔科夫、列宁格勒和维堡观察。因为仅仅这一个多月以来，乌克兰方面军和白俄罗斯方面军耗损掉了大量的坦克，急需弥补。