李晓峰和阿尔克斯尼斯只本事烦解释道：“tb-1和tb-3的表示确切不好，但是这并不是说长途航空兵就无用。只能说tb-1和tb-3的机能不能满足长途航空兵的需求。而b17分歧，它的载弹量、航程以及速率都更大。如果有充足数量的b17，我们完整有能够摧毁仇敌的机场，乃至直接打击仇敌用于战役的产业设施，如许的打击才气并不亚于疆场援助任务，乃至能够直接摧毁仇敌的战役机器！”
就在李晓峰纠结不已的时候，雅科夫带给了他一个好动静，轻型飞机设想局的主任设想师雅科夫列夫设想了一款全金属布局的轻型飞机，这类原打算遵循斯大林的要求插手施耐德杯水上飞机比赛的飞机，在利用毛病频发的am-34发动机时就表示出了不错的速率性。可惜其设想事情因为资金的限定一向断断续续停顿迟缓，本来应当插手1933年比赛的飞机到了1934年下半年才完成原型机，天然的也就谈不上参赛了。
不过托洛茨基的话也给李晓峰提了个醒。伊20项目确切得重视了，最好是别让托洛茨基抓住甚么把柄，起码是不能像伊-16一样，弄出一堆堆的题目。
在第一次试飞中，这类座舱非常靠后的战役机带着沉重的滑橇飞出了493千米每小时的最大速率。以后的试飞中去掉滑橇更是飞出了530千米的超等好成绩。
伊-16是一种很糟糕的飞机吗？
当然，这个厥后的雅克-1也不是没有题目。首当其冲的就是高空机能不睬想，这类战役机只合适在五千米以下空域活动，并且航程实在是偏小。
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至于伊-16的起降机能卑劣，常常的在腾飞和降落中出飞翔变乱，乃至连熟行，比如契卡洛夫如许的功劳飞翔员都出过摔飞机的变乱，启事也非常简朴。那就是伊-16的阿谁可收放起落架设想。
伏罗希洛夫嘲笑了一声，阴阳怪气地说道：“但是我们现在不需求轰炸哈尔滨、齐齐哈尔和奉天，更不需求轰炸东京，我们在火线的兵士们火急需求的是炸毁仇敌的铁线路，摧毁仇敌的工事，而这些任务b17是绝对没法完成的！”
对的，你没有看错，就是纯手动的。飞翔员腾飞和降落之前收方起落架的体例就是在坐舱里摇手轮（要摇三十三圈）。大师伙想想吧，飞翔员腾飞和降落时，一边要全神灌输的对准跑道把握好飞机的姿势，另一边还得跟起落架收罢休轮作斗争——行动千万不能生硬，不然很活络的伊-16会一头栽在空中上！
还别说，这句话至心是管用，因为托洛茨基刚想辩论，就发明斯大林、伏罗希洛夫、乌博列维奇、布琼尼分歧的用不怀美意的目光盯着他，那意义很明白，只要他再敢较量，那就要面对群殴的结局。
这么说吧，对于伊-16的飞翔员来讲，熟谙了其飞翔特性以后，并且能够在飞翔中保持重视力，把持活络的伊-16将会是他们的最爱，说白了这是一种只合适谙练飞翔员的战役机。
那么此时现在，波利卡波夫主导的伊-20项目是个甚么环境呢？在1935年4月份，伊-20项目标第一架原型机tskb-20走下了画图板，这是一款完整分歧于之前苏联战役机的飞机，具有流线型的机头和真正的全金属布局，安装一台法国入口的12ycrs水冷发动机，空机重量2.1吨，最大腾飞重量2.75吨。