他说道：“江城航空建立于20年前的2007年，是江都会独一一家航空公司，曾经是江城的名片，毕竟一个没有航空公司的都会不算是真正的多数会……这二十年，我们碰到过各种困难，都一一降服。这些年，江城快步生长，由产业性都会窜改成科技创新都会，三年前，江城也被国度相干部分评为最好旅游都会。
都会的航空线和成熟办理团队，是正在生长强大航空公司急需的。
这也成为了压垮江城航空最后一根稻草。
方舟和民用飞机抢占市场，将从法则的制定权开端。
不管是哪个提案，都意味着二十年的江城航空即将宣布灭亡。
作为公司的董事长和首席履行官，林玉良此时的表情一点都欢畅不起来。
制定法则！这才是萧铭最首要的目标。
“目前国际民用航空的同业的适航证有两个，一个是欧洲航空安然局的EASA和米国航空办理局FAA。两个证书决定了飞机能不能飞国际航路，两种证书和西方的飞机制造行业连通，根基上就是把持民航飞机的制造和适航。”萧铭谈到：“这个端方应当窜改下了，让徐利民主导方舟的适航原则，将来在夏国的飞翔器必须利用于我们的适航原则。”
降落本钱只是为了能够活下去，何如航空公司太多，搭客的数量有限，很多航路来回都只要不到半舱的搭客，这就导致了航空公司压力陡增。
集会开端，林玉良发言。
十五年前，从江城到燕京，机票起码要2500+软妹币。
空港区，江城航空的总部，这家建立二十年的航空公司再次召开董事会，筹办审议来自于多家本钱的收买报价。
豪情上不接管，但是明智还是让浩繁董事在同意这个选项打上了勾。
跟着人们糊口程度的进步，乘坐飞翔出行是人们出行的首要体例。
“各位！各位！现在停息表决！我要去回见一名高贵的客人，大师请稍安勿躁！”
董事们看动手上的三份文件，这是以分歧的报价和分歧的体例收买江城航空公司的提案。
如许算下来，85亿米刀了偿金融运作的债务后，各大股东刚好能够满身而退。
十五年前，是江城航空最光辉的时候，以最高竞价全款采办了两家波音747飞机，成为航空界的嘉话。这么些年畴昔了，统统都成为了光辉的影象。
但是就豪情而言，没有一人情愿把江城群众的心血卖给澳航。
十五年后的明天，在货币贬值本钱增加的明天，江城到燕京的机票代价每天都会呈现1000软妹币乃至几百软妹币的特价票。
出售二手的十架空客A380，可不是小数字。
“现在我们进入董事会决定议程，质料已经发放给大师，我们手上有三份报价，这干系当江城航空的将来，我但愿大师能够慎重考虑。”
林玉良深深鞠躬，表示歉意。
在庞大的市场蛋糕之下，夏国出现了很多航空公司，都但愿能够分一杯羹。
“我顿时去办。”钱怡晓得这一次的任务非同小可，不然萧铭也不会让本身亲身出马。
按理说，江城这几年敏捷的生长，人丁流量减轻，我们应当赶上了好期间……”
分歧的航空公司为了能够活下去，开启了便宜航空期间。
跟着亚洲航空落户夏国并且获得斐然的成绩，外洋各大航空公司也纷繁窥测夏国市场，但愿能够分一杯羹，澳航就是此中之一。