纸飞机高高在空中飞机，却因为一阵风在空中打了个旋，缓慢地跌落在地上。
人类目前制造的飞机表面模型和纸飞机实在也是大同小异。
“碧蓝方舟，设想的目标是开启人类航空运输的新期间。是以方舟将作为客运东西投放市场。既然作为客运东西，那么我们最首要的任务就是要包管它的安然和稳定，当然也需求搭客感遭到温馨。”
他们都是航空界的人，如何不晓得这些血腥的汗青。
现场一片沉默。
大屏幕上此时显现着碧蓝方舟的核心部位――反重力底盘。
2010年1月25日，埃塞俄比亚航空波音737-8AS空难，灭亡人数：82人。
这是一个例证，一个非常实际的例子。
“说到温馨性，我不得不先容一下方舟的布局。”
“在方舟保持均衡以后，我们将会看到方舟微弱的动力。最大巡航速率达到了2.6马赫，是空客的三倍。这是因为我们的稳定体系赐与方舟的力和外界的力抵消以后，方舟如同处于真空无阻力当中，此时我们的反重力鞭策体系会非常敏捷的赐与方舟加快度，加快度能够包管方舟安然达到2.6马赫。”
“因为我们的碧蓝方舟的稳定性并不是依托飞翔器快速飞翔时氛围对两翼向上的支撑力，我们依托的是反重力底盘反向引力波带来的支撑力。”
“我们先谈谈安然性。”
大屏幕上显现着碧蓝方舟测试时的视频。
“因为我们的舱体很宽，以是我们的每一名搭客都能够躺着观光。”
大屏幕上呈现了方舟的剖面图。
“就数据而言，乘坐飞机出行的确比乘坐汽车灭亡人数要小很多，但是就空难灭亡率而言，飞机如果出事，搭客的灭亡率几近为100%，这是让人绝望的数字。”
视频是上个月拍摄的，位置就位于盘古科技后山的测试场。
测试场的地理环境非常庞大，因为处于山区，气候阴晴不定。
2009年6月1日，法航空客A330坠海，灭亡人数：228人。
此中垂直方向的力和反重力底盘赐与的方向力构成合力，包管方舟在包管垂直方向0位移。
大屏幕上播放着人类航空史上几次严峻的安然性变乱。
“方舟内部分为四层，从上往下，第一二层为搭客舱、餐厅和集会厅。第三层为行李舱和就寝舱，就寝舱是为长途观光的高端搭客供应。最后一层为体系层。在上部具有搭客的中间位置，动力层首要为反重力底盘以及糊口污水、渣滓措置层。可控核聚变超弦产生舱和汇集舱位于方舟的前后两端。”
2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司波音737 MAX飞机坠毁，灭亡人数：157人。