就算紫微星提早布局，为海内的电动车财产开辟出了成品的车载体系，也不会有甚么市场，从互联网转型的造车新权势，都必然是“自研”车载体系。
但是对智能化的利用一窍不通，比海内的传统车企还不如。
如果基于安卓开辟车载体系，就会很简朴。
周不器道：“就是嘛，既然这么轻易，做也是白做。”
沈朝阳却以为这是个很好的方向，“海内不可，外洋也能够啊！奔驰、保时捷，福特、丰田、当代、通用这些大车企，在智能座舱的改进上比海内的国企车企都不如！”
“海内？”周不器对此就很慎重，“汽车这玩意不是做手机，开在路上那常常是有生命伤害。做了分时的车机体系，下一步是不是还得做及时的车控体系来配套？我不以为这是个很好的挑选，赢利倒是能赢利，搞不好会砸了品牌。”
跟那些传统车企合作，为他们供应智能体系……一旦呈现交通变乱了，这到底是谁的任务？
“不管将来是电动车还是氢能源，又或者还是燃油车的天下，但有一个趋势是必然的，必然是智能座舱，必然是互联网的智能化。汽车要变得越来越智能化，就像你说的变成一台挪动端的设备。外洋的这些传统车企，智能化的生长真是比海内还差。现在特斯拉已经出来了，消耗者的承认和追捧，就足以说了然这类互联网化的智能汽车，才是将来的方向。”
汽车是机器产品，智能体系只是利用层，机器体系才是最底层。
周不器道：“我没兴趣跟那些大国企去合作，还是在市场里密码标价的公允买卖更合适我们这些人。我是在成心推动海内新能源汽车财产的生长，找机遇窜改海内汽车财产在环球的格式，不过我没想过要了局造车。就仿佛我鞭策电动车财产生长，是为了谋私利本身赢利似的。”
沈朝阳就很不睬解。
沈朝阳笑着说：“我们要开辟一款基于安卓的车载体系吗？”
他也没想到野生智能会生长成如许，竟然真的被技术内行的周不器给说对了，真的是从CPU走向了GPU的线路。为了让特斯拉能够利用上机能更强大的CPU，他乃至专门量身开辟出了一套自研封闭的车载体系。
马斯克此次就算是走错路了。
基于安卓的车载体系又没甚么技术难度，起码略加尽力，紫微星这边便能够开辟出天下上最棒的车载操纵体系。
厥后跟进的国产新能源汽车，那就不一样了。
“我们做车机办事，为外洋的车企办事？”
沈朝阳道：“自研体系，在安然性上，要比开源的安卓强一些。不过，也就只是强一些罢了。一个黑客如果能攻破了安卓体系，那他想攻破特斯拉的体系也不是甚么难事。”
就算智能体系出错了，机器体系都做了几十年上百年了，也出错了？
周不器好笑道：“你别去神话他，他又不是我！”
周不器现在也不是太小白了，就有些吃惊，“有需求吗？这玩意没啥合作力吧？连挪动、联通，连小米都能基于安卓体系开辟出魔改的手机操纵体系，开辟一款安卓的车载体系，不是更简朴？”
国产车就不一样了。
“啊？”周不器就明白了他的意义，“你是说为传统车企供应办事？”
很多人都不太明白，为甚么马斯克连火箭都能造出来，为甚么造不出一款好的导航产品？