如果不是因为杨荣和齐满天之间的争斗，他们的科研小组顿时就要到了出成绩的时候了。
后代在全部华国，出了收买了d私的吉利以外，恐怕也就是逆天的byd，搞出了如许的东西，并且本身搞出了双聚散变速器，才算处理了海内汽车制造企业，一向没有才气出产主动变速箱的题目。
就比如这tcu所需求的数据堆集，这但是人家西欧日本用了上万名工程师，破钞了几十年堆集下来的数据。
但是这些对他而言都不是题目，质料的困难，他现在就有一家特别金属冶炼公司，以是主动变速箱里需求的一些耐高温，耐磨金属，对他而言不是题目。
有那几十亿，大师吃点喝点，岂不是更好？
不过李逸帆还是感觉这个不敷，他专门给日本方面打了个电话，在那边他有人，他的要求没别的，就是要马自达比来方才推出的那款阿特兹的底盘技术。
他接办的时候，中华汽车的研发已经是停止到了一半，现在有了他的资金注入，那就是事半功倍，剩下的就等一年以后见服从喽！(未完待续。。)
而到厥后这款平台，不但是马自达在利用，更是用在了福特的蒙迪欧，以及法国斑斓的c5等车型之上，乃至直到十年以后，福特推出的新车型的底盘平台，都是从这款平台演变而来。
这批人都是在杨荣期间，就在公司里搞发动机的，杨荣从日本三菱手里引进4g的项目，这帮人就有参与。
剩下的就要数发动机了，这一块王忠发帮他从本来的省会汽车那边挖角过来了一帮搞发动机的元老。
“没错，老板，我们差的就是数据堆集。只要你的钱够，哈哈，我的试车员们就敢一天二十四小时不断机的跑，我能够构造二十台，乃至五十台车一起跑，只要你给我一年的时候，我就能给你把可变气门正时技术拿下。”
然后把数据录入电脑，在操纵设想好的法度来建模，让刻录芯片，让芯片具有能够读懂驾驶员企图的逻辑才气，说白了就是一种最简朴的野生智能。