至于家用车用的涡轮增压器，对他们来讲完整就是小菜一碟，可有可无的东西。
而后代，诸多的汽车工程师们总结出来的几个首要的外挂就是，涡轮增压器，机器增压器，和直喷技术。
而大型车企，比如日系车商，和美国车商，对大众的那些技术，底子就看不上。
曾经培养了一时的光辉，大名鼎鼎的本田红头巾，三菱evo，斯巴鲁的翼豹，日产战神gtr，都是阿谁时候鼎鼎驰名的涡轮增压发动机。
但是浅显的家用轿车，普通都不会装这玩意，毕竟家用的普通都是买菜车，没谁会开着买菜车出去飙车。
只可惜，好景不长，这些涡轮增压发动机光辉了不到十年的时候，也被日本的厂商丢弃了，启事很简朴，就和欧洲厂商多年前碰到的题目一样，质料不过关，前期的保护本钱太高。
这此中，首当其冲的就要数涡轮增压器。
最早是欧洲人在用，但是厥后欧洲人发明这东西，用到汽车上以后，动力是争强了，但是油耗却一点都没少，并且前期的保护保养还特别费事。
以是装一颗涡轮，有点得不偿失。
到目前为止，天下上量产车里还是在对峙利用涡轮增压器的也就那么几家，三菱的evo，斯巴鲁的翼豹，另有就是奥迪。
因为对排量要求的限定，在不加大排量和缸数的环境下，要包管发动机的功率稳定，乃至还要比之前有所晋升，那就不能不在发动机的外挂高低工夫。
以是大众的一系列说辞，只能乱来住，老梁如许比较纯真的海内从业者。
“没错，我们就是要搞涡轮增压，并且不但是涡轮增压，机器增压，我们也一样要搞，另有直喷技术，我们一样要搞。老梁，你肩上的担子不轻啊！不过你也不要有甚么承担，现在这些技术，只要大众一家在埋头搞，其他的企业都在张望，但是我们也一样要跟进，我在西欧那边有干系，也能搞到很多技术，到时候我会把那些技术清算一下，然后拿过来。。。”
我靠，这么多没传闻过的技术整合到一起，那有这些技术的发动机，不得很牛b？不对，是非常牛b？
老梁有老梁的设法，但是李逸帆也有本身的设法，现在这年初，乍看起来涡轮增压器就是个鸡肋，也就能乱来一下海内对汽车文明底子不体味的公众。
并且在酷寒的地区，因为烧机油的题目。一旦进入夏季，因为摩擦不均匀，常常会晤临拉缸的伤害。
乃至就连很多海内的汽车制造企业也纷繁给本身的发动机加了外挂，以是对于李逸帆来讲，与其比及当时候手忙脚乱，还不如现在就开端未雨绸缪。
老梁搞了这么多年的发动机，奥迪车也没少摸过，对于奥迪的弊端他在清楚不过，作为一个发动机工程师，他所体味的就是，奥迪的发动机之以是有如许的弊端。和他们装的涡轮有着很大的干系。
大众现在在搞tsi，就是把机器增压，涡轮增压，另有缸内直喷技术整合到一台发动机上，这些技术固然还没搞成，但是深谙告白之道的大众，却已经把这些技术炒作了好几年了。
一传闻李逸帆也要搞tsi，再想想人家大众的投入，他还真是有些难堪，老板真的有这么多钱吗？
另有一个关头的题目就是，目前天下上能够出产制造车用涡轮增压器，并且玩的最好的，就那么几家企业。