实在说道根子上，就是铁路部内部的两大派系，南派和北派，在争权夺利，在争夺经济好处。
德国人是傲岸的，特别是号称德国产业的高傲的西门子，他们在电子工程范畴，更是傲岸的一比。
换了浅显的官员，恐怕也就是喊上两句标语，然后缩起脑袋当个缩头乌龟了事了，归恰是干的越多，错的越多，获咎的人还越多。
当年国人和洋鬼子构和了无数次，不管是私家方面还是在国度方面，我们能够占便宜的真的不过，但是恰是面前这位看起来，个头不高，头发微秃，乃至形貌上看起来，称得上有些鄙陋的王部长，让德国人和日本人是吃了个大亏。
如果如果被他们就这么一向扯皮下去的话，估计这位王部长就算混到退休，这高铁恐怕也就是逗留在图纸上的一个天方夜谭。
开端宣称是市场换技术，但是二十多年下来，换来了甚么，就连一个捷达车的发动机都没能换的过来，哪怕是这捷达的发动机技术，已经老旧不堪了，乃至连海内的工程师都看不下去，要在这款发动机上做一个小小的窜改，都不被德国人答应。
日本的车头是大块的铁皮拼接焊接的，而我们的机头，则是在做了风洞测试以后，直接在浦海，用天下最大的水压机，直接冲压一体成型的。
我们本身出产的高铁，实际设想，乃至实验速率，最高都能够达到五百千米每小时的速率，这是他们任何一家，都不成能做到的。
但是此次我们用了他们最早进的技术，他们却不敢告了，为啥？
毕竟此次招标的高铁时速可不是二百五十千米，而是三百千米以上的技术，这但是他们真正的核心技术，看家本领，本来大师但是筹算卖个好代价的。
由此可见，一个官员，哪怕你已经是身居高位，但是你想要做一点实事出来的困难，更何况他的压力，不但是来至于内部。
以是德国人想要在这里，黑王部长一道，成果却打错了算盘，他们开的价高，华国铁路部，不买单，并且干脆还不鸟你。
并且二百五十千米时速的高铁技术，对他们来讲，不算最顶级的技术，也就是二类技术储备，毕竟这么多年的生长了，三百千米。乃至是三百千米时速以上的技术他们都有。
要晓得当年一汽和德国人合作了那么多年，厥后气不过，直接用了一个德国人的老旧二十年的捷达发动机的时候，还被人家给告上了法庭，闹得满天下的风风雨雨，丢了大脸。
这也是厥后，他们不敢告我们的启事之一，哪怕他们到时候把这官司打到宇宙上去，他们也是个输。
他们也不是学精了，实在是被法国人和日本人给坑怕了，恐怕此次他们又是不声不响的直接，就承诺了华国人的要求，那干脆，我们这边就把代价开的低一点吧，倒时候说不定就能够捞上一大单。
在铁路部的内部，另有高速公路体系的洋大班，另有航空行业的巨擘，在不竭的打压海内的高铁的这些既得好处个人。
但是这下子到特么好，德国人率先把底牌给掀了，大师谁还能玩得起？
要晓得我们海内的环境，但是和德国，法国，日本都不一样。
由此可见，人家在产业高科技范畴，对我们华国的产业的鄙弃。
对于华国人，实在德国人骨子里是看不起的，就比如是那汽车范畴，国人从和德国人合作开端，搞了二十多年。