南线的战局也有近似的几次，因为赤军赛过性的空中上风，联军运输补给的卡车丧失惨痛，乃至就连海上的运输船也被赤军的飞机炸沉了很多（赤军航空兵军队很快就想到了用飞机轰炸舰船的设法，但受限于产业根本，没能在战役期间研制出合用化的鱼雷轰炸机，是以拿联军的主力舰还是束手无策，也就始终都没能篡夺黑海上的制海权。），导致海运也出了题目，直接导致了其空中军队的崩盘。
至于飞翔员的培养题目，也没无形成多大的困扰，双翼飞机的把持远比单翼飞机简朴很多，而苏俄固然文盲率很高，但那是跟西方列强比拟，它好歹也是一个半产业国，从其他部分挤出一两万文明程度达标、身材也充足安康的后备人才来停止告急培训，还是没有多大困难的。
固然这类突击培训出来的飞翔员本质必定不能跟仇敌比拟，但航空兵毕竟还是更加依靠硬件，并且作为一个这场战役中才开端崭露头角的新发兵种，联军一方实在也没多少严格意义上的“老飞翔员”，是以优必将定是在苏俄赤军这边。至因而以导致的较高变乱率，呵呵，不就是死人嘛，赤军甚么时候怕过？
但这统统一样跟着联军一方飞机的进级换代、以及公用防空兵器在联军当中的大量设备而变成了过眼云烟。提及来，实在导师也晓得己方的飞机上风持续不了太久，是以兵工部分一向没有停止新机型的研发，但是受限于苏俄相对亏弱的产业根本，设想上改进的空间已经越来越小，而联军一方的飞机却只需求改进设想就行，空间远比苏俄这边大很多。也就是说，1911年的空中上风底子就是一次性的，畴昔了就再也别想有了，就如同汗青上承平洋战役初期零式战役机的昙花一现那样，战役持续的时候一长，拼的毕竟还是产业根本。
从某种程度上来讲，如果不是拿英国皇家水兵的战列舰没体例（土耳其有海防要塞，但要塞炮能力不敷，打不沉英国的新式战列舰，何况要塞炮火所能覆盖到的海疆也极有限，是以就算赤军一度占据了个别要塞，也还是没甚么卵用。），苏俄赤军只怕就能实现历代沙皇的胡想兵临地中海、占据君士坦丁堡/伊斯坦布尔了......
不过，攻占华沙差未几也是苏俄赤军马队方面军最后的光辉了，须知马队军队的战马在战役中的耗损速率比职员都快，战役打到现在这个时候，苏俄海内的战马已经耗损殆尽（之前三国大战和俄海内战的耗损就已经非常大了），直到这场战役结束都没能规复过来。究竟上，早在华沙战役之前，布琼尼马队方面军的战马就已经断了来源，死一匹就少一匹，打完这场战役以后，更是有超越三分之一的马队无马可乘......
再加上联军一方也终究研制出了机枪射击调和器并很快投入出产和实战，赤军持续了靠近一年的空中上风敏捷消逝，一度已经将联军完整打倒的苏俄赤军北方集群不得不转攻为守，表示直线下滑的布琼尼也被调离岗亭当赤军总参谋长去了，固然马队战术已经没了用武之地，他的经历和目光还在，这一职位倒是能够让他持续阐扬余热，不过导师如许做可不但仅是知人善任，还趁便消弭了布琼尼的军权，减弱了钢铁同道对赤军的影响力，可谓是一石二鸟......