这两款直升机都是享誉天下的轻型直升机，特别是美国的贝尔―206系列直升机，按照分歧需求衍生出诸多子型号，此中最首要的是三个，一是客运观光型号，其二是直升机锻练机，最后便是军用型号。
在直9独扛前期，直10中期闪烁，直20向着揭开新期间序幕的大背景下，直―11直升机的存在感实在很低。
当时腾飞航空东西搞涡轮轴发动机并没有甚么既定的型号的打算，只是眼看着涡轮螺旋桨发动机一步步走向成熟，便想着能不能操纵涡轮螺旋桨发动机上成熟的减速齿轮箱、传动机构、轴承组合以及节制体系，再加上HX―4―1型核心机的衍生性，就筹办做些深切的改进，将其转为直升机公用的涡轮轴发动机。
这款跟着法国“海豚”直升机一同引进海内的涡轴发动机，团体的机能还不错，完整合适轻型多用处军\民两用直升机的需求。
最后一种，也是最首要的一类，那便是轻型武装窥伺直升机，最典范的便是贝尔―206系列直升机改进型号OH―58A“基奥瓦人”轻型武装窥伺直升机。
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但是获得通报的部委在体味到腾飞航空动力研制的D―30―Z系列涡轮轴发动机的详细参数后，立即派出数个专家组来到腾飞航空动力，对D―30―Z系列涡轮轴发动机停止极其详确的调研和论证。
因为是带实在验性子，是以基准型号选用腾飞航空动力非常成熟的D―30系列燃气涡轮动力装配，但愿为将来D―40系列或D―50系列转化涡轴动力堆集经历。
但国产化却走的磕磕绊绊，轻型多用处军\民两用直升机研制项目组去了几次涡轴8的出产厂，固然厂家说得信誓旦旦，可研制项目组的几位带领还是有些忧心，没体例，都是航空产业界的老鸟，谁还没经历过飞机等发动机的难堪场面？
听了林光彩的话，庄建业下认识的皱了下眉。
各个航空器的研发项目组面对这类格式也只能遵循部委的唆使将动力部分交给某个分类厂去研制，至于啥时候能搞成，装上飞机完成定型，真的只要天晓得。
可现在不一样了，蹦出个腾飞个人这个怪胎，只如果跟航空航天沾边的，几近都有触及，特别是航空发动机上，完整跳出部委打算，厂家出产的窠臼，冷静投入，尽力研发，几年工夫就构成数个系列的燃气涡轮动力装配。
轻型多用处军\民两用直升机的研制项目组这一看，那还等甚么，想都不想就把D―30―Z系列涡轮轴发动机定为轻型多用处军\民两用直升机的备用动力，予以分体系立项。
之前海内没这个前提，毕竟海内的航空发动机出产厂就那么几个，还因为汗青启事和打算体制被规定的死死的，出产涡喷只能出产涡喷，出产涡轴就必须老诚恳实出产涡轴，互不统属不说，还搞得泾渭清楚，大有一种老死不相来往的架式。
但是海内贫乏这方面的体味，导致直升机锻练机直到八十年代末还是空缺，相较于完美的牢固翼锻练机和练习体系，差异不是一星半点儿。
至于结果如何，几年后的海湾战役便是最有好的证明。