保时捷，也在兢兢业业研讨如何用电动车，不过他们的方向是“如何操纵电动技术让‘刹时急加快机能阐扬到极致’。”
巴尔蒙克高傲地指着测试仪表盘：“看清楚了没？刚才，从20千米加快到120千米，主动电子计时的，1.8秒！只要本车分外搭载的奥妙技术不被盗窟，十年以本地球上都没车能破这个记录！”
“也对，那就告别了，感激你的试车。”
巴尔蒙克说保时捷的918X搭载了“超等蓄能电容”，只能申明保时捷公司在电容的那两个目标上都有了严峻冲破，或者是有能够和蓄电池或者别的技术综合利用起来了。
比如F1方程式赛车，顾莫杰也是买VIP票、带望远镜看过几场的，包含舒马赫出场的比赛。
巴尔蒙克一笑：“你是老板，这类事情当然你本身说了算。和我这类测试工程师说干吗。要给你喊沃尔夫冈老迈来么？”
为了把装逼性晋升到至矣尽矣、蔑以加矣的完美境地，他们也是蛮拼的。
搞电动车的目标是啥？
急刹急飚几次了两三次，然后车子回到试车场的起点，回到妹子们围观的位置，稳稳愣住了。
“唉，开过918，再坐这类车，感受就是在坐牛车啊。”顾莫杰咂着嘴，不甘地吐槽了一句。那种爆炸式推背的感受，享用过一次真是会上瘾的。
汽车的百千米加快，进入到“3秒期间”后，每晋升0.1秒都是非常艰巨的，从2006年到现在，兰博只晋升了0.2秒。遵循这个比例，918X的“急刹车后重新加快、100千米1.8秒”，足足比一开端说的“最高测试加快2.3秒”还进步了0.5，还真够人类为之斗争10几年了。
刚才这辆918X表示出来的再加快蓄能、分外蓄能量何止数百马力！这绝对不是飞轮做获得的。
考虑到这车是异化动力车，电力蓄能还真是大抵率事件。
顾莫杰瞠目结舌。
实际上，人类目前再大的电容也不成能做到这类程度的蓄能。
“分外480马力！相称于车载电机功率刹时翻两倍！不过代价是，这类蓄能只能在6秒钟内重新开释掉，超越设个时限，能量就会耗散掉。”
刚才担惊受怕了一会儿的陆文君，立即拿出正妻的架子，狠狠清算了顾莫杰一拳：“不准冒这类险！都甚么身价的人了，还开跑车玩！”
“但是，电力回收能源的体例，也不成能供应这么大的刹时功率的，蓄电池的输入和输出底子受不了。你们到底分外加了甚么法门？”顾莫杰百思不得其解，抛出了一个很专业的题目。
巴尔蒙克的答复，让顾莫杰完整无语了：“不，有效，能够F1方程式比赛的时候用。如果你们平时开车……嗯，传闻你们中国人拍过一部叫《头笔墨D》的电影是吧。只要去秋名山上过‘五连发卡弯’，这个服从也是用得上的。你都不消漂移了，直接刹车后入弯、出弯再急加快。然后你就能享用地球上统统在你前面的车眼睁睁看你刹时发作、跟你吃灰的快感。”
“不可，得给傅老打个电话。让他把来岁托付利用那架波音787专机改装一下尾舱门。我要尾部直接能够放下舱门把车从飞机里开下来那种！”
“好题目，申明你是熟行看门道的。我就直说了――我们加了‘超等高频蓄能电容’体系。”